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汽车整车半消音室(NVH实验室)
2016-10-27 09:42:01

通常用于测量两驱或四驱车辆的室内和室外噪声和振动,测试的时间通常是车辆起步、滑行和恒定速度时,测量的内容包括进气和排气、发动机室、方向盘和座椅导轨震动。

汽车整车消音室是声学实验和噪声测试中极其重要的实验场所。其作用是提供一个半自由场空间的低噪声测试环境。汽车整车消音室的主要功能:

●提供声学半自由场环境

●低噪声测量环境


半自由场空间

汽车整车消音室的主要功能是为声学测试提供一个半自由场空间。半自由场是指声波在无限大空间传播时,除地面外,不存在任何反射体(面)。自然界中的半自由场空间是指自由空间有一全反射面,声波只能在180°半球方位自由传播。常见的半自由场空间如水泥地面的大型露天停车场、室外蓝球场、停机坪等。


声波在半自由场空间里传播有特定的物理定义为:

●对点声源声压随距离衰减,这就是声能的反平方律;

●声压级在常温压下等于声强级。这是在消声室里测量声功率的理论基础。


背景噪声

汽车整车消声室另一个功能是提供低背景噪声的环境以适应测试环境的要求。根据.ISO3745-2003 Acoustics-Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure. Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms、.ANSI S12.55-2006 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure - Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms和国标GB6882《声学 噪声源声功率级的测定消声室和半消声室精密法》,在测试频率范围内,背景噪声的声压级至少比被测声源的声压级低6dB,最好是低12dB。


截止频率

NVH消声室是要在室内模拟半自由场空间,所以要求室内每个面吸声系数为99%以上。设计一种能做到半频带(20Hz-20000Hz)的100%的吸声体是不可能的。因为通用的材料对高频声波很容易被吸收,而低频吸收则和材料的厚度(尖劈的长度)有关。截止频率是指在此频率以上,墙面的吸声系统能保证99%的吸声系数。实际工程中的半自由声场空间是指对截止频率以上的声波,截止频率越低,尖劈的长度要求就越大。一般而言,尖劈的长度适用于1/4波长理论。

在截止频率以上,汽车整车消音室是满足自由场条件的,在截止频率以下,汽车整车消音室不能保证满足自由场条件,在测量时需要根据GB 6882进行自由场修正。


NVH消音室的鉴定方法

在实际工程中,声场自由空间是鉴定消声室好坏的关键依据。ISO 3745、.ANSI S12.55和国标GB 6882提供了鉴定汽车整车消音室自由空间的鉴定方法。

另外,本底噪声是汽车整车消音室的另一个重要指标。测量中得到的本底噪声是仪器的本底噪声加消声室的本底噪声。



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